Зачем нужен воздушный фильтр

Одной из необходимых для работы автомобильного двигателя мелочей является воздушный фильтр. Этот элемент необходим для подачи в камеру сгорания чистого воздуха, без которого надежная работа мотора проблематична. Как и другие системы очистки автомобиля, воздушный фильтр является расходником. То есть, периодически этот элемент необходимо заменять. Периодичность этой процедуры прописана в рекомендациях производителя, и нарушать ее не стоит.

Беды из-за фильтра

Необходимость соблюдения рекомендаций объясняется довольно просто. Все, что связано с работой мотора, может быть чревато его поломкой. А воздушный фильтр очищает воздух, который идет на производство горючей смеси.

Езда по городу, а особенно, по пересеченной местности «дарит» подкапотному пространству огромное количество пыли. Без фильтра все это попадало бы внутрь мотора и выводило из строя внутренние элементы гораздо быстрее. Но возникает вопрос: зачем менять воздушный фильтр?

Раньше владельцы карбюраторных автомобилей часто предпринимали такую хитрость: вместо замены просто вымыть фильтр и поставить обратно. Но такая «экономия» оборачивается только ухудшением фильтрующих характеристик. Ведь фильтр сделан из бумаги – помните, что с ней происходит, если ее намочить, а потом высушить? А во-вторых, со временем от самого фильтра начинают отваливаться кусочки и попадать в мотор. Результат плачевен.

Какие бывают фильтры

Фильтры для всех автомобилей различаются, в основном, формой. Главное различие – материал, из которого изготавливают фильтр:

  • сухой – бумага с наполнителем;
  • инерционно-масляный – синтетический фильтрующий материал, который находится в масляной ванне;
  • фильтр нулевого сопротивления – хлопок или поролон.

Каждый производитель устанавливает определенный максимальный пробег эксплуатации воздушного фильтра. Но нестабильность в работе мотора может свидетельствовать о необходимости его замены.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus

Виды и особенности приводных ремней

Приводные ремни сегодня можно встретить в различных сферах промышленности и быта. У подобных передач имеются уникальные характеристики. Чтобы приобрести такие запчасти термо кинг и других производителей правильно, следует изучить нижеприведенную информацию. Появились приводные ремни в пятнадцатом веке в конструкциях прялок и ткацких станков.

Классификация

Если требуется ремонт thermoking и других агрегатов с заменой приводных ремней, следует знать их основные виды:

  • Плоские. Широко используются в самых разных отраслях. Особенностью подобной модели является то, что она может передавать усилия при высоких скоростях. У таких изделий наблюдается маслостойкость, невосприимчивость к пыли, антистатичность, широкий диапазон температур. Подобный ремень может выдерживать значительную нагрузку.
  • Зубчатые. Незаменимы в тех ситуациях, когда необходима синхронная передача. Все усилия передаются при помощи зубьев, располагающихся в поперечном направлении. При использовании такой модели прилагается меньшая нагрузка. Также вариант ценен тем, что почти не подвергается деформации.
  • Клиновые. Обладают поперечным сечением трапециевидной формы. Усилия в подобных изделиях передаются при помощи боковых граней. Применяются они в тех ситуациях, когда требуется передавать усилия через сильные изгибы. При этом ремни клинового типа способны выдерживать значительные нагрузки.
  • Поликлиновые. Отличаются гибкостью, компактными размерами, стойкостью к нагрузкам. Помимо этого, они способны долго сопротивляться износу.

Вышеприведенные варианты ремней являются основными. Выбирать конкретный тип следует исходя из особенностей агрегата, где они применяются.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Яндекс
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Google Buzz
Опубликовать в Google Plus